새 스트럿을 뚫어야 합니까?
처음에는 상황이 약간 탄력있게 느껴질 수 있습니다.
먼저, 새로운 세트의 쇼크와 스트럿은 다른 것과 마찬가지로 분해해야 합니다.. ... 이것은 충격에서 "기브"의 양이 시간이 지남에 따라 점차 증가한다는 것을 의미합니다. 둘째, 완전히 새로워진 패시브 서스펜션은 마모된 액티브 서스펜션에 비해 특히 단단하게 느껴질 것입니다.
새로운 스트럿이 내 차를 더 높게 만들까요?
쇼크/스트럿 조정 가능한 퍼치가 없으면 승차 높이를 변경하기 위해 아무 것도하지 마십시오.. 그들이 하는 일은 범프를 넘을 때 스프링에 의해 발생하는 바운스와 반동의 양을 줄이는 것뿐입니다.
새로운 스트럿과 스프링이 정착할까요?
쇼크/스트럿은 승차 높이를 설정하지 않습니다. 스프링이 '양보'하지 않는 한, 더 낮은 높이로 가라앉지 않을 것입니다. 스프링은 절대 굴복하지 않도록 설계되었습니다.
새 스트러트가 덜렁거리는 이유는 무엇입니까?
교체용 쇽이나 스트럿에는 문제가 없을 가능성이 높지만 금속성 탁탁 소리가 납니다. 일반적으로 느슨하거나 마모된 장착 하드웨어를 나타냅니다.. 느슨한 마운트는 볼트와 부착 부품 사이를 움직일 수 있는 반면 마모된 마운트는 쇽/스트럿이 위아래로 움직일 수 있습니다.
자동차 또는 트럭의 스트럿을 교체하는 방법
스트럿을 잘못 끼울 수 있습니까?
스트럿 어셈블리가 잘못 설치 될 수 있습니까? 네. 스트럿만 교체한 경우 스트럿 너트를 조였을 때 상부 스트럿 마운트가 스트럿 로드에 제대로 결합되지 않았을 수 있습니다.
스트럿은 교체할 가치가 있습니까?
스트럿은 교체할 필요가 없습니다 차량이 포고 스틱에 있는 것처럼 튀거나 움푹 들어간 곳이나 철로 위로 바닥이 튀어나오지 않는 한, 또는 정비사가 유체가 새거나 손상된 것을 발견하지 않는 한. 일부 기후에서는 녹슬기도 합니다.
쇼크나 버팀대가 필요한지 어떻게 알 수 있습니까?
마모된 충격 및 스트럿의 경고 신호
- 고속도로 속도에서의 불안정성. ...
- 차량이 교대로 한쪽으로 "전진"합니다. ...
- 급제동 중에는 프론트 엔드가 예상보다 많이 잠수합니다. ...
- 가속 중 리어 엔드 스쿼트. ...
- 타이어가 과도하게 튀어 나옵니다. ...
- 비정상적인 타이어 마모. ...
- 쇼크 또는 스트럿의 외부에서 유체가 누출됩니다.
불량 전면 스트럿의 증상은 무엇입니까?
나쁜 스트럿츠의 징후
- 범프를 칠 때 삐걱거리는 소리가 납니다. ...
- 범피 라이드. ...
- 호버링 프론트 엔드. ...
- 불규칙한 타이어 마모. ...
- 운전 중 눈에 띄는 진동. ...
- 불규칙한 제동. ...
- 유체 누출. ...
- 불규칙한 타이어 마모.
쇼크와 스트럿의 차이점은 무엇입니까?
같은 일을 해도 쇽과 스트럿은 완전히 다른 부품입니다. 쇽은 스트럿을 교체하는 데 사용할 수 없으며 스트럿은 쇽을 교체하는 데 사용할 수 없습니다. ... 쇼크와 스트럿의 주요 차이점은 스트럿은 충격이 가해지지 않는 차량 서스펜션 시스템의 구조적 부분입니다..
한 번에 4개의 스트럿을 모두 교체해야 합니까?
충격 및 스트럿 항상 쌍으로 교체하거나 4개 모두를 교체해야 합니다., 균일하고 예측 가능한 핸들링 및 제어를 위해. ... 또한 스트럿을 교체할 때마다 차량 타이어를 보호하고 최대한의 안전을 보장하기 위해 얼라인먼트가 변경되었을 수 있으므로 얼라인먼트를 점검하는 것이 중요하다는 사실을 기억하십시오.
스트럿을 교체하지 않으면 어떻게 됩니까?
안전: 마모된 스트럿 결과 제동 중에 차량 무게가 (때로는 예기치 않게) 이동할 수 있으므로 더 긴 정지 시간 및/또는 거리에서. ... 다른 부품의 마모: 스트럿이 불량한 상태로 주행하면 타이어와 스프링과 같은 서스펜션 시스템의 다른 구성 요소의 마모가 가속화됩니다.
스트럿은 얼마나 오래 지속됩니까?
쇼크와 스트럿은 얼마나 오래 지속됩니까? 평균적으로 충격과 스트럿은 지속될 수 있습니다. 5-10년 또는 이상적인 운전 조건에서 50,000-100,000마일. 제조업체, 나쁜 도로, 무거운 하중, 견인, 급제동 및 공격적인 운전을 포함하여 많은 요소가 이러한 구성요소의 수명에 영향을 미칠 수 있습니다.
프론트 스트럿을 잘못 끼울 수 있습니까?
스트럿은 측면에 국한되지 않습니다.. OEM 코일과 쇼크는 양쪽 모두 동일합니다. 그것들을 되돌려도 아무 효과가 없어야 합니다.
프론트 스트럿은 교체 가능한가요?
프론트 스트럿은 교체 가능한가요? 스트럿은 좌우 교체 가능. 앞부분의 쇽 본체에는 핀치 포크가 미끄러져야 하는 노치가 있습니다.
오른쪽 스트럿과 왼쪽 스트럿의 차이가 있습니까?
이것은 왼쪽 후면용입니다. 오른쪽과 왼쪽의 유일한 차이점은 스트럿의 브레이크 라인 슬롯.. 양쪽에 같은 스트럿을 사용했지만 브레이크 라인 홀더를 수정해야 했습니다.
스트럿을 교체하는 데 비용이 얼마나 듭니까?
평균적으로 어딘가에 지불할 것으로 예상합니다. $450 ~ $900 한 쌍의 스트럿을 교체합니다. 개별 스트럿 어셈블리 비용은 약 $150 ~ $300이므로 부품에만 약 $300 ~ $600가 소요됩니다. 노동만으로도 한 쌍에 대해 약 $150 ~ $300를 돌려받을 수 있습니다.
프론트 스트럿 수리 비용은 얼마인가요?
한 쌍의 버팀대를 교체하기 위한 평균 총 비용은 다음과 같습니다. $400에서 $1000 사이, 휠 얼라인먼트 포함. 개별 지주 조립 비용은 약 $150~$350이며 인건비는 한 쌍에 $100~$300입니다.
운전 중 스트럿이 부러지면 어떻게 됩니까?
서스펜션 손상
지지대가 부러지면, 차량의 한 영역은 다른 영역보다 더 빠르고 빠르게 이동할 수 있습니다.. 이는 다른 서스펜션 구성 요소의 마모를 증가시키고 이러한 구성 요소의 고장을 유발할 수 있습니다. 다른 서스펜션 구성 요소가 손상되면 필요한 수리 비용이 크게 증가할 수 있습니다.
스트럿 4개 모두 교체하는데 비용이 얼마나 드나요?
일반적인 쇼크 및 스트럿 교체로 어디서나 뒤로 물러날 수 있습니다. $450 ~ $1,100 부품 및 노동 결합. 개별 쇼크 및 스트럿 조립 비용은 약 $150 ~ $900이며, 쇼크 및 스트럿 어셈블리 교체를 위한 예상 인건비는 어셈블리당 $150 ~ $300입니다.
새로운 충격을 받으면 승차감이 향상됩니까?
고객은 새로운 쇽과 스트럿이 승차감을 더 부드럽게 만들어 줄 것이라고 생각할 수도 있지만 사실은 새로운 쇼크와 스트럿은 훨씬 더 많은 일을 할 수 있습니다.. 새로운 쇽과 스트럿은 차량의 코너와 브레이크를 새 차처럼 만들 수 있습니다.
전면 또는 후면 스트럿을 먼저 교체해야 합니까?
쇼크 및 스트럿 교체하기
충격 및 스트럿 항상 쌍으로 교체해야 함(프론트 액슬 또는 리어 액슬), 그리고 한 번에 네 바퀴 모두의 쇽/스트럿을 교체하는 것이 훨씬 좋습니다. 이는 차량의 양쪽에서 안정적인 핸들링과 일관된 응답을 유지하는 데 도움이 됩니다.
스트럿과 쇼크 중 어느 것이 더 낫습니까?
잘, 충격 흡수제 일반적으로 더 나은 핸들링을 제공하는 반면 스트럿은 차량의 초기 비용을 낮춥니다. ... 계속 진동하면 차량의 그 코너에 충격이나 스트럿이 나쁜 것이고, 항상 쌍으로, 앞 2개 또는 뒤 2개로 교체합니다.
나쁜 스트럿은 어떤 소리를 냅니까?
나쁜 스트럿 소리는 일반적으로 다음과 같이 설명됩니다. 속이 빈 탁탁 소리나 두드리는 소리. 차량이 도로의 불규칙한 도로를 주행할 때 일반적으로 소음을 듣게 됩니다. 대부분의 전면 스트럿 어셈블리에는 상단에도 베어링이 있습니다.